共享单车界的橙黄大战持续升级，至今没能分出胜负。鹬蚌相争渔翁得利，这场大战的渔翁则是一个知名度不高的国产导航系统。

日前摩拜单车联合创始人兼CTO夏一平在某活动的演讲中透露，摩拜单车已经全面支持“北斗+GPS+格洛纳斯”三模卫星定位，而在一个月前，OFO也宣布与北斗导航进行战略合作。

4月22日摩拜发布声明，称将要召回不具有卫星定位功能的共享单车，这一声明被指暗讽OFO，OFO老款单车并没有卫星定位系统。对此OFO迅速回应，名称已经与中国自行研制全球卫星导航系统北斗导航达成战略合作。

共享单车如今都将焦点聚集在导航系统上，而且共同选择了北斗导航，这个国产导航的选择。而北斗导航虽然知名度不高，但是来头也不小。

北斗导航诞生于军工领域的北斗导航系统，投入商业化进程的年限并不长。2011年中国北斗一代终端社会持有量为10万套，年产值为3亿到4亿，占市场总额不足1%。而当时GPS导航终端总销售量产值近700亿元，总销售量4500万台，北斗导航当时的生存环境十分艰难。

北斗导航系统的定位之前一直用于军用导航，在2012年宣布民用化进程，2012年后就迎来爆发式增长，2016年总产值突破400亿元，在整个行业总产值中占比达到25%。

北斗导航系统在业界拥有相当高的市场地位，尤其是在农林牧渔的生产以及防洪抗灾的监控中发挥着强大的作用。2008年汶川地震的救灾工作中，北斗导航系统也贡献了自己的一份力量。不过北斗系统芯片价格较高，应用相对较少，很难在个人市场中拓展。

导航系统最核心的部分就是芯片，目前GPS芯片的价格大概是2美元，之前北斗的芯片价格在100元左右，约14美元，而且北斗系统的成熟度也比GPS存在着一定的差距。不过随着产量的增加，北斗芯片的价格也在不断下降，华为、中兴等国产手机使用北斗系统组我诶定位系统，目前有30%的国产智能机已经使用北斗导航系统。北斗系统能够实现卫星和终端之间的通信，即使用户在没有信号的地方，也能第一时间求救。而GPS只能被动等待救援，这也是为何华为、中兴会选择北斗导航的原因。

北斗同时与摩拜、OFO合作，不仅能够解决共享单车目前存在的一些问题，比如如今颇受争议的单车停放的问题，同时也能够加速北斗系统的发展。

OFO是首个完整采用北斗卫星导航系统定位技术的共享单车平台，定位精准度更高。OFO也是共享单车行业首次与卫星导航定位系统的直接深度合作。除了技术合作外，双方还会互通出行大数据，建立北斗只能共享单车研发中心，在智慧交通、行业定位技术等方面展开合作。

北斗导航可以提供全国广域米级定位增强服务，而在京津翼地区，覆盖精度可以用厘米级计算，定位精准度更高。有业内人士断言，北斗或在未来成为共享单车行业定位的统一标准。

2020年北斗将完成全球覆盖，北斗对国内卫星导航应用市场的供应率达到60%，重要领域将达到80%。全球卫星导航系统全球只有4个最厉害的品牌，分别是美国的GPS、俄罗斯的格洛纳斯、欧盟的伽利略和中国的北斗。2011年发射成功第9颗北斗卫星后，北斗系统才开始运行，目前北斗卫星系统已有22颗，实现了亚太地区全面覆盖。